自動車電着塗装ライン用高温シリコーンマスキングプラグ

産業とアプリケーションの概要

カーソリー,シャーシ,パワートレインの部品は,カソド式電解配置コーティング (Eコーティング) によって腐食から守られています.電気塗料の浴槽に浸し,その後180~200度Cに達するオーブンで固める導電性,塗料のない,または次元的に清潔でなければならないすべてのスレッドドール,ストッド,盲孔,加工面,溶接ナッツは,風呂に入る前にマスクする必要があります.マスキングプラグは硬化後に手動で取り外され,非常に大量の量で消費されるからです,彼らは直接タクト時間,再作業率,ラインの稼働時間に影響します.

東元ユンゼシリコン製品株式会社 高温シリコンマスクプラグを供給高出力Eコーティングおよび粉末コーティングラインを運用する Tier 1およびTier 2自動車サプライヤーへのキャップと角型ストップ.

エンジニアリング の 課題 と 痛みの 点

欧州の1級車体サプライヤーは200°Cの電圧塗装硬化ラインで一般的なシリコンプラグが繰り返し故障したため,Yunzeに連絡した.M8とM10の溶接ナッツといくつかの12mm盲点穴をマスクする必要があった スタンプされた鋼の支架既存のプラグは4つの理由で故障しました

• 熱分解:低コストの過酸化固化プラグは 15-20回のオーブンのサイクルで硬化し 裂け込み シリコンの破片が 螺紋孔の中に残ります
• 潜水中にポップアウト:溶液の圧力が加えられ,塗料が重要な糸に届くようにした.
• 挿入作業:不一致な硬さが手動挿入を遅らせて 大容量線を操作する操作者が疲れ果てることを引き起こしました
• 塗料の漏れフレンズ面の密封が不十分で 遮蔽区域に橋を過剰に噴射し 改造や廃品を誘発します

ユンゼ シリコン カスタム ソリューション & 材料 選択

ユンゼのエンジニアは 装置の図面とマスクマップを 調べましたその後,プラチナ固化 (加固) 高一貫性シリコン化合物 (VMQ) を提案し, -60~250°Cの連続使用を想定しましたプラチナ硬化により,過酸化物副産物が生成されないため,プラグは開花したり,色を変化させたり,塗装された表面に残留物を残さない.

• ストア ストックボディの硬さ60 プッシュ・イン・フォースと保持をバランスさせる
• 角形で横柄で シャワー圧力を抵抗するため フレンズにセカンドシールビーズが付いている.
• 手袋付きの手ですぐに取り除くため,引っ張るタブまたはフラングヘッド.
• 圧縮型幾何学が各穴容量に対応し,正密封のために0.2-0.4mmの干渉帯があります.
• 操作者の誤差を減らすための色コード (M8はオレンジ,M10は黒).

テクニカル仕様

定量化された業績結果と利益

顧客は20,000本のプラグで 30日間の線路試験を行った後 測定可能な成果を報告しました

• 塗料の浸透による拒絶率は4.8%から0.4%に低下しました.これは92%減少です.
• プラグは以前は15〜20サイクル (約4倍使用寿命) であったが,割れずに80回以上のEコーティングオーブンのサイクルを完了した.
• 手動マスキングの時間が27%短縮され,手袋付きで手軽に引っ張れるタブが使われています
• 断片汚染の苦情は 排除されました 糸付きの穴に 異物排泄物はありません
• 年間18%と推定される.

技術的なFAQ

Q: シリコンマスクプラグの最高温は?
A: 標準プラチナ硬化プラグは250°C連続で300°C短期ピークで,E層固化オーブンとほとんどの粉末層再流量段階をカバーします.

Q: プラグは複数のコーティングサイクルで再利用できますか?
A: はい.自動車用顧客は,固化温度と取り扱いに応じて,通常,プラチナ固化シリコンを50〜100サイクル再利用します.プラチナ固化シリコンは,過酸化固化グレードよりもはるかに硬化に抵抗します.

Q: 私たちの図面からカスタムサイズや形を作っていますか?
A: はい. 掘削のCADまたは物理サンプルを送信し,ユンゼはフラッシュフリーツールと最初の記事サンプルを製造します.通常7-12日以内に.

エンジニアリング コンサルティング & サンプル 要求

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